近日，國家發(fā)展改革委公布了第二批納入國家新序列管理的國家工程研究中心名單，同濟大學牽頭建設的“新能源汽車及動力系統(tǒng)國家工程研究中心”名列其中。此前，同濟大學牽頭建設的“城市污染控制國家工程研究中心”入選了第一批納入國家新序列管理的國家工程研究中心名單。

根據部署，2021年國家發(fā)改委分兩批開展了國家工程研究中心優(yōu)化整合工作，經過嚴格評審，最終191家獲準納入新序列管理。國家工程研究中心是國家科技創(chuàng)新體系的重要組成部分，面向國家重大戰(zhàn)略任務和重點工程建設需求，開展關鍵技術攻關和試驗研究、重大裝備研制、重大科技成果的工程化實驗驗證，突破關鍵技術和核心裝備制約。本次優(yōu)化整合是落實黨中央、國務院構建新時期國家戰(zhàn)略科技力量的重要舉措和戰(zhàn)略部署。

“新能源汽車及動力系統(tǒng)國家工程研究中心”原名為“新能源汽車及動力系統(tǒng)國家工程實驗室”，是在同濟大學原校長、國家科技部原部長萬鋼教授創(chuàng)立的新能源汽車工程中心的基礎上建立的，于2009年由國家發(fā)改委批準成立。

工程研究中心依托同濟大學汽車學院，充分發(fā)揮同濟大學人才高地的優(yōu)勢，建立了“校內多學科交叉、校外產學研協(xié)同”的運行模式。在校內以車輛工程、動力工程與工程熱物理學科為核心，強化與交通、電信、計算機、材料等多學科的跨學院交叉融合。在校外與上汽集團、上海機動車檢測中心、德國保時捷等企業(yè)，以及上海市、南昌市等地方推進產學研協(xié)同創(chuàng)新。

自工程研究中心獲批建設以來，在余卓平主任的帶領下，繼成功研發(fā)了中國第一輛具有自主知識產權的燃料電池轎車后，持續(xù)推進以氫燃料電池為核心的新能源汽車、車路協(xié)同為特色的智能汽車，以及汽車空氣動力學領域的“卡脖子”核心技術攻關、成果轉移轉化與行業(yè)公共服務，在高性能燃料電池電堆與系統(tǒng)關鍵技術及產業(yè)化應用、高安全車載儲氫與加氫站關鍵技術及應用、分布式驅動電動汽車整車一體化控制技術與應用、線控電子液壓制動系統(tǒng)研發(fā)與產業(yè)化、摩擦制動器全頻段減振降噪關鍵技術及產業(yè)化應用及汽車氣動-聲學整車風洞研制、試驗關鍵技術及應用等方面取得了重要技術成果。

汽車學院表示，工程研究中心將以此次優(yōu)化整合為契機，繼續(xù)堅持面向經濟主戰(zhàn)場、堅持面向國家重大需求，聚焦新能源汽車零碳動力系統(tǒng)、新能源汽車智能控制和新能源汽車整車設計三大方向，進一步優(yōu)化運行機制，持續(xù)提升創(chuàng)新能力，強化工程研究中心的成果轉化平臺和公共試驗服務平臺建設，形成以用促研、研以致用的“產學研用”全鏈條貫穿體系，把工程研究中心建設成為我國智能新能源汽車領域關鍵技術創(chuàng)新和核心裝備研發(fā)的重要基地和國家戰(zhàn)略科技力量。